Whatsapp
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Shangxiaສ້ອມດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ແບບດ່ຽວ ມີຄຸນສົມບັດທາງເລືອກໃນການປັບການເດີນທາງພາຍໃນ ຫຼື ພາຍນອກເພື່ອຍົກລະດັບປະສິດທິພາບການລະງັບຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອປັບລະບົບລະງັບຂອງຍານພາຫະນະ, ຄໍາຖາມຫນຶ່ງມັກຈະແຍກຜູ້ຂັບຂີ່ແບບທໍາມະດາອອກຈາກທີມທີ່ເນັ້ນການປະຕິບັດ: ສ້ອມແບບດ່ຽວຂອງເຈົ້າໃຊ້ການປັບການເດີນທາງພາຍນອກຫຼືພາຍໃນບໍ? ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສະຫນອງຫຼືລະບຸເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລະດັບກາງຫາລະດັບສູງ - ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ພາຫະນະນອກຖະໜົນ, ແລະ ບັກຂີ້ຕົມ ປະເຊີນກັບການປ່ຽນພູມສັນຖານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນທາງດ່ວນກ້ຽງ; ຕໍ່ໄປ, ທ່ານກໍາລັງ bounce ຜ່ານດິນຊາຍຫຼືເສັ້ນທາງ rocky. A ສ້ອມດ້ານໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການລະງັບສາມາດປັບຕົວໄດ້, ແຕ່ວິທີທີ່ທ່ານປັບຄວາມຍາວຂອງການເດີນທາງຈະກຳນົດວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ ແລະ ຊັດເຈນ.
ການປັບຕົວພາຍນອກໝາຍເຖິງທ່ານຫັນໜ້າປັດ ຫຼືສະກູໃສ່ຂາສ້ອມໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ເໝາະສຳລັບນັກແຂ່ງທີ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງໄວລະຫວ່າງຮອບ. ການປັບຕົວພາຍໃນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດຂອງສ້ອມ, swapping shims ຫຼື rods, ເຊິ່ງແມ່ນຊັດເຈນກວ່າແຕ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ທີມງານໂຮງງານຈໍານວນຫຼາຍມັກພາຍໃນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງການແຂ່ງຂັນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຜະຈົນໄພໃນທ້າຍອາທິດໄດ້ເອື່ອຍໄປຫາພາຍນອກເພື່ອຄວາມສະດວກ.
| ຄຸນສົມບັດ | ການປັບຕົວພາຍນອກ | ການປັບຕົວພາຍໃນ |
| ຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນແປງ | ວິນາທີ | ນາທີຫາຊົ່ວໂມງ |
| ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ | ບໍ່ມີຫຼື wrench ພື້ນຖານ | ເຄື່ອງມືພິເສດ |
| ຂອບເຂດຄວາມຊັດເຈນ | ດີ (ຂັ້ນຕອນ/ຄລິກ) | ດີເລີດ (ບໍ່ມີຂອບເຂດ) |
| ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ການຂີ່ລົດຖີບ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການນໍາໃຊ້ປະສົມ | ການແຂ່ງລົດ, ການສຸມໃສ່ພູມສັນຖານດຽວ |
| ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ໃຊ້ | ຕໍ່າ | ປານກາງ (ປະກອບຜິດ) |
ທັງສອງວິທີການມີການຕິດຕາມທີ່ຊື່ສັດ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງເຈົ້າ ແລະເຈົ້າປ່ຽນລະຫວ່າງພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເທົ່າໃດ.
ຈິນຕະນາການວ່າຂັບລົດໄປ 60 ກິໂລແມັດໄປຫາທາງຍ່າງ, ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າສ້ອມທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າແຂງເກີນໄປສໍາລັບດິນຊາຍອ່ອນ. ຖ້າສ້ອມດ້ານໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແບບດ່ຽວຂອງເຈົ້າຂາດການປັບຕົວຈາກພາຍນອກ, ເຈົ້າກຳລັງຈະໄປເຮືອນ ຫຼືຂີ່ລົດບໍ່ສະບາຍ. ພາຍນອກອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂສອງຄລິກ.
ການປັບຕົວພາຍໃນສະຫນອງການຕັ້ງຄ່າ rock-solid — ຈົນກ່ວາທ່ານຈະປ່ຽນຜູ້ຂັບລົດຫຼືສິນຄ້າ. ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ຊັ້ນວາງກະເປົາທີ່ໜັກກວ່າຈະປ່ຽນການກະຈາຍນ້ຳໜັກ. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາບິນ, ເລຂາຄະນິດການຊີ້ນໍາຈະທົນທຸກ, ເພີ່ມຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແລະຄວາມສ່ຽງ.
ສ້ອມບາງອັນຕ້ອງການການຖອດປະກອບບາງສ່ວນເພື່ອກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າການເດີນທາງ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່, ສູນເສຍຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆ, ຫຼືການປະກອບໃຫມ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການອອກແບບພາຍນອກຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການທີ່ທ່ານເປີດສ້ອມ, ຊ່ວຍປະຢັດໃບບິນຄ່າຮ້ານຄ້າ.
ສ້ອມດ້ານໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຮອບຄອບຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແບບຈໍາລອງຈາກກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາຂອງ Yongkang ມັກຈະມີລະບົບປະສົມ: ການປັບຕົວ preload ພາຍນອກ (ສໍາລັບ sag ແລະຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ) ຈັບຄູ່ກັບ damping ພາຍໃນ (ສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ດີ). ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວຂອງພື້ນຜິວໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບ:
- ຕົວປັບ preload ພາຍນອກ - ປົກກະຕິແລ້ວເປັນວົງ threaded ຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hex ເທິງສ້ອມ.
- ຕົວຄລິກການຟື້ນຕົວພາຍນອກ - ໝວກນ້ອຍ ຫຼື ໜ້າປັດຢູ່ທາງລຸ່ມ.
- ຊິມບີບອັດພາຍໃນ - ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ ແຕ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍຊ່າງຊ່າງ.
ການປະສົມປະສານນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 80% ຂອງການປັບຕົວປະຈໍາວັນເກີດຂຶ້ນພາຍນອກ, ໃນຂະນະທີ່ 20% ທີ່ຍັງເຫຼືອ (ການປ່ຽນແປງທາງພູມສັນຖານຫຼືການແຂ່ງລົດ) ຍັງຄົງຢູ່ກັບການປັບແຕ່ງພາຍໃນ.
Dune buggy weekends- ດິນຊາຍປ່ຽນຄວາມເລິກໄວ. ການປັບຕົວຈາກພາຍນອກເຮັດໃຫ້ທາງສ້ອມອ່ອນລົງໃນ 30 ວິນາທີ, ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ແຂງສຳລັບເສັ້ນທາງກັບຄືນທີ່ແຂງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ- ການໂຫຼດແຕກຕ່າງກັນ (ກະເປົ໋າເປ້, ເຄື່ອງແຫ້ງ, ຜູ້ໂດຍສານ). ສ້ອມດ້ານໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຈາກພາຍນອກເຮັດໃຫ້ໄຟໜ້າຖືກຈຸດ ແລະ ເບຣກຄົງທີ່.
ທີມແຂ່ງລົດ off-road– ພວກເຂົາໃຊ້ການປັບຕົວພາຍໃນສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງເຫດການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄລິກພາຍນອກສໍາລັບການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມເມື່ອມື້ຮ້ອນຂຶ້ນ.
ຜູ້ປະກອບການໃຫ້ເຊົ່າ ATV- ຄົນຂັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງດຽວກັນ. ຕົວປັບການຟື້ນຕົວພາຍນອກຊ່ວຍຈັບຄູ່ພຶດຕິກໍາຂອງສ້ອມກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື.
ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນສ້ອມທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຫຼັງຈາກ 15 ປີຂອງການຜະລິດອົງປະກອບ, ໂຮງງານເຊັ່ນ Shangxia ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າການປັບຕົວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ:
- ກະທູ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ - ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງປັບພາຍນອກບໍ່ໄດ້ຜູກມັດຫຼືຂ້າມ.
- ຮູສຽບຕົວປັບ - ຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາອອກ.
- ການກັກຕົວໃນທາງບວກ – ກົດຫຼື notches ທີ່ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຈາກການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າ.
- ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຊັດເຈນ - ລູກສອນຫຼືຕົວເລກທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານດ້ວຍຖົງມື.
ຕົວປັບພາຍນອກທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍດີບອກເຈົ້າຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຈົ້າໄດ້ກົດຫຼາຍປານໃດ. ສ້ອມລາຄາຖືກມັກຈະມີລູກສອນ "ອ່ອນ-ແຂງ" ທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງທີ່ລອຍໄປຕາມເວລາ.
"ການປັບຕົວພາຍນອກແມ່ນທົນທານຫນ້ອຍ."
ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ປະທັບຕາແລະວົງແຫວນທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບພາຍນອກຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ອົງປະກອບພາຍໃນ, ຖ້າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕີກັບຫີນ.
"ການປັບຕົວພາຍໃນສະເຫມີໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ."
ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ພາຍໃນອະນຸຍາດໃຫ້ປັບໄດ້ເລິກກວ່າ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການຂອບເຂດນັ້ນ. ສໍາລັບ 90% ຂອງຜູ້ໃຊ້, ລະບົບພາຍນອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
"ທ່ານສາມາດເພີ່ມການປັບຕົວພາຍນອກກັບສ້ອມໃດໆ."
ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີ. ພາຍນອກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກພິເສດແລະວາວ. ເລືອກກສ້ອມດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ແບບດ່ຽວອອກແບບແບບນັ້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ນີ້ແມ່ນການທົດສອບພາກສະຫນາມແບບງ່າຍໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້:
1. ບ່ອນຈອດລົດໃນພື້ນທີ່ລະດັບ. ໃຫ້ສັງເກດການຕັ້ງຄ່າປັດຈຸບັນຂອງສ້ອມຂອງທ່ານ.
2. ຂີ່ວົງວຽນ 5 ກິໂລແມັດ ທີ່ຮູ້ຈັກກັບພື້ນຜິວປະສົມ.
3. ຢຸດແລະປ່ຽນ preload ພາຍນອກໂດຍ 3 ກົດ firmer.
4. ຂັບເຄື່ອນ loop ດຽວກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມຫມາຍບໍ? ຖ້າແມ່ນ, ການປັບຕົວພາຍນອກແມ່ນເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານ. ຖ້າບໍ່, ຂອບເຂດຕົວປັບແມ່ນແຄບເກີນໄປ ຫຼືຕ້ອງການການປ່ຽນແປງພາຍໃນ.
ສໍາລັບ fork ພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດການທົດສອບນີ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທາງປະຕິບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ວິສະວະກອນ Suspension ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ "ຕັ້ງແລະລືມ" ເວທີພາຍໃນທີ່ມີຂອບເຂດພາຍນອກກວ້າງ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນ: ການປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕໍ່າແລະນ້ ຳ ມັນທີ່ຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສອດຄ່ອງ - ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການແລກປ່ຽນພາຍໃນເລື້ອຍໆ.
ຈໍານວນຍານພາຫະນະ off-road ລະດັບກາງຫາລະດັບສູງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນສົ່ງກັບຫນ່ວຍ Fork ດ້ານຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າພາຍນອກບວກກັບການຟື້ນຕົວພາຍນອກ. ນີ້ກວມເອົາ 95% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ການບີບອັດພາຍໃນສໍາລັບການປັບໂຮງງານ.
ແນວໂນ້ມນີ້ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ Yongkang Shangxia ອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ Co., Ltd. ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນໄລຍະປີຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງການສະຫນອງອົງປະກອບຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: BSE, Apollo, Kayo, Taotao, ແລະ Tuttio. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືຫນ້ອຍລົງໃນກະເປົ໋າເປ້ຂອງພວກເຂົາແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເສັ້ນທາງ.
ເມື່ອປະເມີນ Fork Front ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໃຫ້ຖາມສາມຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້:
1. ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນ preload ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາສ້ອມຫຼືລໍ້ໄດ້ບໍ?
2. ຕົວປັບພາຍນອກຖືກປ້ອງກັນແຕ່ຍັງໃຊ້ນິ້ວມືໄດ້ບໍ?
3. ຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ຕາຕະລາງທີ່ຊັດເຈນຂອງການປ່ຽນແປງການຄລິກເພື່ອຈັດການບໍ?
ຖ້າຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່ແມ່ນ, ທ່ານອາດຈະຊື້ສ້ອມທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຊ່າງກົນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່.
ການໂຕ້ວາທີລະຫວ່າງການປັບຕົວການເດີນທາງພາຍນອກແລະພາຍໃນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ "ດີກວ່າ" - ມັນແມ່ນການຈັບຄູ່ທາງແຍກກັບວິທີທີ່ເຈົ້າຂີ່ຕົວຈິງ. ການປັບຕົວພາຍນອກ shines ສໍາລັບ versatility ແລະສະດວກສະບາຍ; ການປັບຕົວພາຍໃນຊະນະສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ອຸທິດຕົນ, ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຄຸນະພາບສ້ອມດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ແບບດ່ຽວມັກຈະປະສົມທັງສອງຢ່າງ, ໃຫ້ທ່ານປັບຕົວໄດ້ໄວໂດຍທີ່ບໍ່ສູນເສຍຄວາມເລິກຂອງການປັບ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະວິສະວະກໍາຄວາມຄິດ, ຜະລິດຕະພັນຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Shangxiaສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ພິສູດແລ້ວ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກປະສົບການການຜະລິດຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງທົດສະວັດ ແລະ ຈຸດສຸມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການແທ້ໆ: ການຄວບຄຸມ, ຄວາມງ່າຍດາຍ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງ, ໄມລ໌ຫຼັງຈາກໄມລ໌.
