ການປັບ Up-Down ປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກດູດຝຸ່ນເຮັດ?

ໄດ້14colors option Electric Dirt Bike ເຄື່ອງດູດຊອດລົດຈັກ ໂດຍ SXJZ  ປະກອບມີຄຸນສົມບັດການປັບຂຶ້ນ-ລົງເທິງຮ່າງກາຍຊັອກ. ການປັບປ່ຽນນີ້ຈະປ່ຽນວິທີການຕອບສະໜອງການຊ໊ອກ ກ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຍ້າຍລົດຖີບໄປນຳ. ມັນຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນຂອງພາກຮຽນ spring ແລະ, ໃນທາງກັບກັນ, ອາການຊ໊ອກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສໍາລັບລົດຖີບຝຸ່ນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບັນຈຸນໍ້າຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດຖີບທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ການປັບຕົວນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັບຄູ່ກັບ suspension ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະພູມສັນຖານໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນພາກຮຽນ spring ຫຼືວາວພາຍໃນ.

ການປັບປ່ຽນຂຶ້ນ-ລົງແມ່ນຫຍັງ?

ການເຄື່ອນຍ້າຍບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring
ການປັບຂຶ້ນ-ລົງເຮັດວຽກໂດຍການຍ້າຍບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring ຕາມຮ່າງກາຍຊ໊ອກ. ກະທູ້ຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍອະນຸຍາດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງເດີນທາງຂຶ້ນຫຼືລົງເມື່ອຫັນ. ການເຄື່ອນຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນ compresses ພາກຮຽນ spring ແລະເພີ່ມ preload. ການຍ້າຍມັນລົງຈະປ່ອຍຄວາມກົດດັນໃນພາກຮຽນ spring ແລະຫຼຸດຜ່ອນ preload. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງກົນຈັກ, ບໍ່ແມ່ນການຕັ້ງເອເລັກໂຕຣນິກ.

Preload ເຮັດຫຍັງແດ່
Preload ບໍ່ປ່ຽນແປງອັດຕາພາກຮຽນ spring ຕົວຂອງມັນເອງ. ສິ່ງທີ່ມັນປ່ຽນແປງແມ່ນຈໍານວນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການບີບອັດພາກຮຽນ spring. ດ້ວຍການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ອາການຊ໊ອກຈະຮູ້ສຶກແໜ້ນຂຶ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງຂອງມັນ. ດ້ວຍການໂຫຼດລ່ວງໜ້າໜ້ອຍລົງ, ມັນຮູ້ສຶກອ່ອນກວ່າ ແລະ ຕົກລົງໄດ້ງ່າຍກວ່າພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ນ້ໍາຫນັກ Rider ແລະການໂຫຼດ
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໜັກກວ່າຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖືກະເປົາຕ້ອງການການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຮັກສາອາການຊ໊ອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການເດີນທາງຂອງມັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເບົາກວ່າຕ້ອງການຫນ້ອຍ. ການປັບຂຶ້ນ-ລົງເຮັດໃຫ້ການຊ໊ອກປັບຕົວກັບຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນພາກຮຽນ spring.

ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ແລະ sag?

ການຕັ້ງຄ່າ Sag
Sag ແມ່ນ​ການ​ບີບ​ອັດ​ແຮງ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ພາຍ​ໃຕ້​ນ້ຳ​ໜັກ​ຂອງ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ຄົນ​ດຽວ, ໂດຍ​ມີ​ລົດ​ຖີບ. sag ຫຼາຍເກີນໄປຫມາຍຄວາມວ່າອາການຊ໊ອກຢູ່ເລິກເກີນໄປໃນການເດີນທາງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫນ້ອຍທີ່ຈະດູດຊຶມ. sag ຫນ້ອຍເກີນໄປຫມາຍຄວາມວ່າອາການຊ໊ອກຢູ່ສູງເກີນໄປແລະອາດຈະອອກຈາກເທິງລົງເລັກນ້ອຍ. ການປັບຕົວຂຶ້ນ-ລົງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕັ້ງ sag ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນ springs.

ຂັບເຄື່ອນຄວາມສູງແລະການຊີ້ນໍາ
ການປ່ຽນການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຍັງປ່ຽນຄວາມສູງຂອງລົດ. ການຍົກສົ້ນດ້ານຫຼັງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາມີຄວາມຄົມຊັດຂຶ້ນ. ການຫຼຸດລົງມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່. ໃນລົດຖີບຝຸ່ນໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ການຈັດວາງຫມໍ້ໄຟສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ, ການປັບຕົວນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສົມດູນຂອງຕົວຖັງດ້ານຫນ້າໄປຫາຫລັງ.

ຜົນ​ກະ​ທົບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ດູດ​ຊຶມ Bump​
ເມື່ອ sag ຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອາການຊ໊ອກມີການເດີນທາງພຽງພໍເພື່ອດູດເອົາຮອຍແຕກໂດຍບໍ່ມີທາງລຸ່ມອອກ. ຖ້າການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຕໍ່າເກີນໄປ, ແຮງສັ່ນສະເທືອນຈະໃຊ້ການເດີນທາງຢ່າງໄວວາ ແລະ ຫຼຸດໜ້ອຍລົງ. ຖ້າ preload ສູງເກີນໄປ, ການຊ໊ອກຕ້ານກັບຕໍາເລັກນ້ອຍແລະສົ່ງ vibration ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ເປັນຫຍັງການປັບຕົວຈຶ່ງສຳຄັນກັບລົດຖີບຝຸ່ນໄຟຟ້າ?

ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟ
ລົດຖີບຝຸ່ນໄຟຟ້າບັນຈຸນ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງກອບຫຼືພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. ນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ. ການຊັອກດ້ານຫລັງຕ້ອງຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກນີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ຫລັງຕິດຕາມຫນ້າດິນ. ການປັບຕົວຂຶ້ນ-ລົງຈະຊ່ວຍຈັດຕຳແໜ່ງການຊ໊ອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບການກະຈາຍນ້ຳໜັກສະເພາະຂອງລົດຖີບ.

Instant Torque ແລະ traction
ມໍເຕີໄຟຟ້າສົ່ງແຮງບິດທັນທີ. ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢາງຫລັງສາມາດສູນເສຍການດຶງພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ. ການ​ຕັ້ງ​ການ​ຊັກ​ແລະ​ການ​ໂຫຼດ​ໄວ້​ລ່ວງ​ໜ້າ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຢາງ​ຖືກ​ກົດ​ດັນ​ກັບ​ພື້ນ​ດິນ, ປ່ອຍ​ໃຫ້​ແຮງ​ບິດ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ຍູ້​ລົດ​ຖີບ​ໄປ​ໜ້າ ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ການ​ໝຸນ​ລໍ້.

ການປ່ຽນແປງນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
ລົດຖີບຝຸ່ນໄຟຟ້າຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ອາການຊ໊ອກທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ 60 ກິໂລຈະປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ຜູ້ຂັບຂີ່ 90 ກິໂລກໍາ. ການປັບຕົວຂຶ້ນ-ລົງ ຊ່ວຍໃຫ້ຮູບແບບການຊ໊ອກອັນໜຶ່ງສາມາດປົກຄຸມລະດັບນໍ້າໜັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງ ໂດຍບໍ່ມີສາຍສະປິງແບບກຳນົດເອງ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຕິດ​ຕໍ່ SXJZ ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ຢ່າງ​ສີ​, ການ​ຢືນ​ຢັນ​ການ​ເຫມາະ​, ຫຼື​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ທາງ​ເລືອກ 14colors Electric Dirt Bike ເຄື່ອງ​ດູດ​ຊອດ​ຈັກ​ຍານ​.