ຄໍາອະທິບາຍລາຍລະອຽດຂອງຫນ້າທີ່ປັບຂອງສ້ອມທາງຫນ້າລົດຈັກ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສ້ອມທາງໜ້າແບບບໍ່ປັບໄດ້, ສ້ອມດ້ານໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແບບດ່ຽວ ແລະ ສ້ອມດ້ານໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງເທົ່າ

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ suspension, ສ້ອມທາງຫນ້າຂອງລົດຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບການຈັດການແລະສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການປັບຕົວກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມການປັບຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, fork ທາງຫນ້າແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຕົ້ນຕໍເປັນສາມປະເພດ: ສ້ອມທາງຫນ້າທີ່ບໍ່ປັບໄດ້, ສ້ອມຫນ້າປັບໄດ້ດຽວແລະສ້ອມຫນ້າປັບຄູ່. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບພວກເຂົາໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຈາກງ່າຍດາຍໄປຫາສະລັບສັບຊ້ອນ, ຈາກພື້ນຖານເຖິງລະດັບສູງ, ສ້ອມດ້ານຫນ້າທີ່ມີຫນ້າທີ່ການປັບຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດຈັກຫຼືການປັບປຸງລະບົບ suspension, ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຕ້ອງການຂີ່ຂອງທ່ານເອງ, ງົບປະມານແລະລະດັບດ້ານວິຊາການທີ່ຈະເລືອກເອົາປະເພດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຂອງສ້ອມທາງຫນ້າ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກການຂັບເຄື່ອນກາຍເປັນປະເພດຂອງຄວາມສຸກ.

ສ້ອມດ້ານໜ້າບໍ່ສາມາດປັບໄດ້

ຄຸນສົມບັດ:

ແກ້ໄຂການຕັ້ງຄ່າການປຽກ ແລະ ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ການບີບອັດn ກnd rebound damping ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ທີ່ເຫມາະສົມ fຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂັບເຄື່ອນພື້ນຖານ.

ຂໍ້ດີ:

ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ.

ຂໍ້ເສຍ:

ຂາດຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວ, ຍາກທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະຫນົນຫຼືຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສະຫນັບສະຫນູນຈໍາກັດສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂັ້ນສູງຫຼືການປະຕິບັດການແຂ່ງລົດ.

ສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

ການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ຂີ່ພັກຜ່ອນ, ພາຫະນະເຂົ້າລະດັບ.

ສ້ອມດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ແບບດ່ຽວ

ຄຸນສົມບັດ:

ສະຫນັບສະຫນູນການປັບຫນຶ່ງ damping (ປົກກະຕິແລ້ວ compression damping ຫຼື rebound damping).

ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງຈໍາກັດ.

ຂໍ້ດີ:

ປະສິດທິພາບດີກ່ວາປະເພດບໍ່ປັບ, ສາມາດປັບຕົວກັບບາງສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານຫຼາຍກ່ວາສອງປັບໄດ້.

ຂໍ້ເສຍ:

ທາງເລືອກການປັບຈໍາກັດ, ການປັບຕົວຫນ້ອຍກ່ວາປັບໄດ້ສອງ.

ສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

ຄວາມຕ້ອງການ off-road ຫຼືຂີ່ເປັນບາງຄັ້ງຄາວທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງປະສິດທິພາບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ສ້ອມດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ສອງເທົ່າ

ຄຸນສົມບັດ:

ສະຫນັບສະຫນູນການປັບຕົວເປັນເອກະລາດຂອງ compression damping ແລະ rebound damping ໃນເວລາດຽວກັນ.

ການປະຕິບັດການ suspension ສາມາດຖືກກໍານົດຢ່າງແນ່ນອນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຂໍ້ດີ:

ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສົບການຂີ່, ແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງ.

ສາມາດປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ, ທາງນອກ, ຖະໜົນ).

ຂໍ້ເສຍ:

ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການປັບຕົວທີ່ສັບສົນ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

ການແຂ່ງລົດແບບມືອາຊີບ, ກິລາສູງສຸດ, ແລະການຂີ່ລົດລະດັບສູງທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ.

ການເລືອກປະເພດສ້ອມທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດແລະງົບປະມານໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສົບການຂີ່.

ປະເພດ	ຟັງຊັນການປັບຕົວ	ສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ	ລາຄາ	ການປະຕິບັດ
ສ້ອມດ້ານໜ້າບໍ່ສາມາດປັບໄດ້	ບໍ່ມີຟັງຊັນປັບ	ການເດີນທາງພື້ນຖານ ຖີບລົດລະດັບເຂົ້າ	ຕໍ່າສຸດ	ຕ່ໍາກວ່າ
ສ້ອມດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ແບບດ່ຽວ	ຫນຶ່ງ damping ແມ່ນສາມາດປັບໄດ້	ຂີ່ປະຈໍາວັນ ກັບຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ	ຂະຫນາດກາງ	ສູງກວ່າ
ສ້ອມດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ສອງເທົ່າ	ສອງ dampings ແມ່ນສາມາດປັບເປັນເອກະລາດ	ການແຂ່ງຂັນດ້ານວິຊາຊີບ ລົດຖີບລະດັບສູງ	ສູງສຸດ	ສູງສຸດ

ຫຼັງຈາກຫຼາຍສິບປີຂອງການພັດທະນາ, Yongkang Shangxia ອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າຈໍາກັດການດູດຄວາມຕ້ອງການທຸລະກິດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ໃນປີ 2020 ຈະເຊົ່າໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນປີ 2023, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງຕ່າງປະເທດ. ພະແນກການຄ້າ ແລະ ພະແນກການຂາຍພາຍໃນ. ແລະໃນປີ 2024, ຈໍານວນຂອງອຸປະກອນມືອາຊີບແລະການຫມູນໃຊ້ອັດສະລິຍະໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ໃຫ້ບໍລິການ OEM ແລະ ODM ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆຂອງລູກຄ້າສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ; ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາແລະການບໍລິການຕົວຢ່າງ.

ຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາທີ່https://www.shangxia-group.com/ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ສໍາລັບການສອບຖາມ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາທີ່ ceo@cn-shangxia.com.