ຂ່າວ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດຈັກ ແລະລົດຖີບ, ສ້ອມທາງໜ້າແມ່ນສ່ວນປະກອບສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃນການພວງມາໄລ ແລະລະບົບລະງັບ. ໃນບັນດາປະເພດຕ່າງໆຂອງ fork ທາງຫນ້າທີ່ມີຢູ່, fork ດ້ານຫນ້າ inverted ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະລົດຖີບພູເຂົາ. ຕອບ blog ນີ້ຈະຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ fork ດ້ານຫນ້າ inverted ແມ່ນຫຍັງ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືວ່າດີກວ່າໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຍົກລະດັບລົດຖີບຖະຫນົນຂອງທ່ານ, ປັບແຕ່ງລົດຖີບຝຸ່ນຂອງທ່ານ, ຫຼືປັບເຄື່ອງຈັກແຂ່ງ, ການລົງທຶນໃສ່ຕົວຍຶດ CNC triple ອະລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດປັບປຸງປະສົບການຂີ່ລົດຂອງທ່ານແລະປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ນະວັດຕະກໍາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະ off-road - ຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງດຽວ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງການຈັບແລະການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະ impassable.

suspension ລົດຈັກຫຼັກຊັບຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານແມ່ນການແກ້ໄຂການຜະລິດຊຸດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງນ້ໍາຫນັກຜູ້ຂັບຂີ່ & ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພູມສັນຖານແລະຮູບແບບການຂີ່.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈັກມີພຽງແຕ່ສອງລໍ້, ແຕ່ຍັງມີລະບົບ suspension ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບ suspension Periscope ຄລາສສິກທີ່ສຸດ, ລະບົບ suspension ຫລັງ Pro-Link ຂອງ Honda, Kawasaki ຟຣີ - ສ້ອມດ້ານຫນ້າ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຈັກແມ່ນການຊ້າລົງ, ດູດຊຶມການຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ເນື່ອງຈາກພື້ນຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະແຮງບິດ;