ສ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບລົດຈັກ - ລົດຈັກ - ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມດຸນສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄຸນຄ່າ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການການສະແດງແລະເສດຖະກິດທັງສອງຢ່າງໄດ້ສືບຕໍ່ລຸກຂື້ນໃນຕະຫຼາດລົດຈັກ.ຂອບທາງຫນ້າທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້(FRIF) ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບກິລາແລະລົດຈັກໃນລະດັບການເຂົ້າໃຫມ່ຍ້ອນການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ແນວໂນ້ມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜູ້ຜະລິດຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້: ພວກເຂົາສະແຫວງຫາການຈັດການທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

inverted ໄດ້ສ້ອມດ້ານຫນ້າການອອກແບບແທນທີ່ຂອງ FORE PHORT FORE PHORK 'PUMP BUTION ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ "ທີ່ມີ" ທໍ່ຫນາຢູ່ດ້ານເທິງ. " ໂຄງສ້າງນີ້ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດໃນຕອນສຸດທ້າຍດ້ານຫນ້າ, ປ້ອງກັນການດໍານ້ໍາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະປັບປຸງການຈັດການຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຄວາມໄວສູງ. ສະບັບທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະການປັບປ່ຽນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຮັກສາຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການຂັບເຄື່ອນທຸກໆວັນ, ເຊັ່ນ: ການຂີ່ເຮືອສັ້ນ, ຫລືຂີ່ລົດຖີບອ່ອນໆ.

ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຕັກນິກທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການທົດສອບທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນການທົດສອບທາງພາກຮຽນ spring.

ຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດ: ການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດລະດັບການເຂົ້າສູ່ລະດັບ

ທາງດ້ານປະຫວັດສາດ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພົບເຫັນໃນແບບທີ່ສູງ, ແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາອອກຈາກຕະຫຼາດ. ການແນະນໍາກ່ຽວກັບສະບັບທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດໃນການປັບປຸງແບບຟອມລະຫວ່າງ 10,000 ແລະ 30,000 ຢວນ, ໄດ້ດຶງດູດກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ສອງຫຼັກ:

ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ: ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລະດັບທີ່ມີງົບປະມານທີ່ມີງົບປະມານທີ່ຈໍາກັດຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການຈັດການກິລາ;

Pragmatists: Commuters ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ລົດປະຈໍາວັນແລະບໍ່ຕ້ອງການການປັບລະດັບຊັ້ນຮຽນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການຂາຍຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນຕອນທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງປະເທດຈີນຂະຫນາດ 15000cCT 400cC ຈະເພີ່ມຂື້ນ 27% ປີໃນປີ 2023, ສະແດງການຮັບຮູ້ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມພຽງທັງທີ່ເຫມາະສົມແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດໃນທາງບວກ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບການໂຕ້ຖຽງດ້ານວິຊາການ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນບາງຄົນເຊື່ອວ່າການອອກແບບທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຖະຫນົນທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນ: ການໂຫຼດໃນໄລຍະຍາວ), ແລະການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວອາດເລັ່ງເລັ່ງອາຍຸການດູດຊຶມ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຍົກລະດັບໂຄງສ້າງປະທັບຕາແລະການດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມທົນທານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຍີ່ຫໍ້ຫນຶ່ງໄດ້ເພີ່ມຊີວິດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ກໍາລັງປະທັບຕາຈາກ 20,000 ກິໂລແມັດແລະໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ມີການຮັບປະກັນລູກຄ້າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

ດ້ວຍຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງວັດທະນະທໍາລົດຈັກ, ການນໍາໃຊ້ຂອງສ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ແບບ retro ໃຊ້ສ້ອມກັນເພື່ອໃຫ້ມີການຈັດການແບບຄລາສສິກດ້ວຍການຈັດການທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບການພະຈົນໄພທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດສູງສໍາລັບການຈັດການກັບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກສູງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າສ່ວນຕະຫຼາດນີ້ຈະຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີປະມານ 15% ໃນສາມປີຂ້າງຫນ້າ (ເຊັ່ນ: ປັດສະວະແບບໂມດູນ) ອາດຈະເປັນປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.